3. Boğaz Köprüsü Otoyolu Masaya Yatırıldı

Sakarya Ticaret Odası'nda 2 Aralık 2009 da yapılan toplantıda önemli görüşler ortaya konuldu.

Uzmanlar, Meslek Odaları ve Sivil Toplum Kuruluşları tam bir ittifakla oto yolun Sakarya’dan geçecek güzergâhının, Yeni Yerleşim Bölgesinin Kuzeyinden Geçmesinin uygun olacağını ifade ettiler. Yeni yerleşim bölgesinin güneyinden geçmesi halinde meydana gelecek zararlar enine boyuna sunumlarla ve örneklerle anlatıldı.

Şehir Plancıları Oda Başkanı ve Ziraat Odası Başkanı; Otoyol güzergâhının mevcut tasarlanan haliyle kesinleşmesi durumunda, başta ulaşım olmak üzere,insan sağlığının, tarım alanlarının ve kentin makro formunun olumsuz etkileneceğini izah ettiler.

Sakarya Ticaret Odası, Şehir Plancılar Odası, İnşaat Mühendisleri Odası, Sakarya Esnaf Odaları Birliği, Ziraat Odası ve pek çok sivil toplum kuruluşu temsilcileri, yapılacak oto yolun yeni yerleşim ve gelişim bölgesinin daha kuzeyinden geçmesi gerektiğinde birleşti. 

Toplantıya geç katılan ve sunumları izleyemeyen Karayolları temsilcisi ve proje görevlisi, ısrarla şehri bölecek olan kendi planladıkları güzergahı savundu.  Daha kuzeyden geçmesi halinde tünel geçişi gerektiğinden, işletme maliyetlerinden bahsetti.

SADEP Sakarya Düşünce ve Eylem Platformu adına Abdullah ALICI ise konuyla ilgili şu açıklamayı yaptı: Dört km bir ilave uzunluğun ve tünellerin işletme maliyetinin Karayollarına yük getirmeyeceğini, Yap işlet devret modeliyle yapılacağını herkes bilmektedir. Kaldı ki insan sağlığının ve şehrin geleceğinin küçük maliyet hesaplarına feda edilemeyeceği açıktır. Afakî maliyet hesaplarıyla, yakın gelecekte üç yüz bin nüfusa ulaşması öngörülen yeni yerleşim bölgesinin şehirden transit bir otoyolla ayrılması şehrin ikiye bölünmesi hangi mantık ve bilimsel gerçeklerle nasıl izah edilebilir.

Sakarya depreminden sonra planlanarak hayata geçirilen ve yüz binlerce insanın yeni yaşam bölgesi olarak ilan edilen toplu konut bölgeleri,  Valilik Merkezi de dâhil olmak üzere, Karaman, Korucuk Camili1, Camili 2, Korukent, İdeal kent, Doruk kent ve özel kooperatif siteleri ve planlanan gelişim bölgeleri şehirden adeta ayrılmış olacak. Karayollarında görevli proje teknik personelinin Sakarya’nın geleceğini düşünmesini beklemek fazla iyimserlik olur.

Karayollarının bir an önce, yolu en kolay şekliyle projelendirip yapmak istemesi doğal karşılanabilir belki. Ancak geleceği gören, kavrayan sorumlularımızın yanlış uygulamalara seyirci kalması doğal karşılanamaz. Uzman görüşlerin, Meslek odalarımızın, Sivil Toplum Kuruluşlarımızın ortak görüşünün dikkate alınması son derece isabetli olacaktır.

Saygıdeğer; Valimizin, Millet Vekillerimizin, Büyükşehir Belediye Başkanımız ve Meclis üyelerimizin bu konuda gerekli duyarlılığı göstereceklerine inanıyorum. Yinede, katılımcı demokrasinin ve şehirciliğin bir gereği olarak Meslek Odalarımızın, Sivil Toplum Kuruluşlarımızın ve Basınımızın bu konuda gerekli gayreti ve çabayı sürdürmelerinde kanaatimce fayda var.

Testi kırılmadan önlem alınmalı. Kırıldıktan sonra bir şeyler söylemenin faydası yok.